スペース ギア カスタム。 【デリカスペースギアの重要事項4選】ディーゼルの燃費やカスタムから車中泊の評判も

新型スペーシアギアで車中泊!グッズやマットで車中泊仕様に改造!

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デリカスペースギアとは 出典 : デリカスペースギアは1994年5月に発売となりました三菱自動車の(トールワゴン)です。 当時、多人数型乗用車は、フロントボンネットはなく、エンジンがフロントシート下にあるキャブオーバータイプが主流でした。 そんな中、一般的な乗用車と同様の前部にエンジンルームを設けた日本初のフロントエンジン搭載トールワゴンとして、デリカスペースギアが発売されました。 このデリカスペースギアが、現在のというジャンルを築いた最初の車というわけです。 デリカスペースギアはパジェロベース 出典 : デリカスペースギアは初代パジェロをベースに開発されました。 当時、として定評のあった初代パジェロのフレームやシステム、足回りなどがデリカスペースギアに搭載され、当時のキャブオーバー車や以降に登場してくる・トールワゴンとは一線を画す走破性が魅力となり、スキーやキャンプなどのアウトドア愛好家をはじめ、多くのユーザーから大きな支持を獲得しました。 デリカスペースギアのモデル デリカスペースギアは多種多様なボディ・グレードを持つ デリカスペースギアはのイメージが強いクルマですが、実は2WD車やロングボディ車、10人乗りがあったりと、そのグレード展開は実に多種多様でした。 パジェロのフレームにボディを組み合わせ、フラットな床面を実現していましたが、同時に室内高を大きく取るために全高も高くなり、ライバル各車と比べて背が高いのが特徴でした。 走破性とデザインなどのワイルドで迫力のある唯一無二のがデリカスペースギアなのです。 m ネット 294. 2 30. m 口コミ インターネットで口コミを調べると、車内の空間が広さと走行時のパワーがある、高さがあるので走行時見晴らしが良く運転しやすい、銀メッキを使用したフロントデザインがお気に入りなどの評価が出てきました。 デリカスペースギアは、初期モデルが1994年ですので、今から20年以上も前になりますので、年々ユーザーが減っては来ているようですが、いまだ根強い人気があります。 口コミの通りの走破性のすばらしさは確かなようで、パジェロベースはダテじゃないといった感じです。 デリカスペースギアはディーゼルエンジンが似合う デリカスペースギアは、パジェロのフレームを使っていますので、普通のキャブオーバーワゴンやとは一線を画す強靭なボディがセールスポイントの一つでした。 それゆえ、ボディは重たくモデルですと、車体重量は2トンを超え、それ相応のパワーとトルクが必要でした。 したがって、エンジンは排気量が大きいものとなり、ガソリンエンジンは2. 4Lと3. 0Lが、は2. 5Lと2. 8Lが搭載されました。 重く、大きなボディですのでガソリンエンジンですとかなり燃費が悪化するようで、経済性の高いエンジンが人気の中心だったようです。 また、ディーゼルエンジンは、ターボの採用で低回転域から強大なトルクを発揮しますので、重く大きなデリカスペースギアとの相性も抜群です。 m ネット 314N・m 32. m ディーゼルエンジンの燃費 MOBY編集部調べによると、車体重量の重さからか、燃費に関する意見はシビアで、評価はそれなりのようです。 車であること、2トンを超える車体重量を考えますと、妥当な数値かもしれません。 リフトアップとは? リフトアップとは、オフロードを走行する大型の車やピックアップトラックを改造して車高を上げるカスタムのことをいい、1970年代のアメリカで誕生し、全世界に広まりました。 当初はオフロードの走行性能向上が目的でしたが、近年ではドレスアップ目的でリフトアップカスタムが人気となっています。 リフトアップ用のスプリングやショックアブソーバーに交換する事で車高を上げる方法のほか、デリカスペースギアやベースのパジェロのようにの車は、フレームと車体のあいだにあるマウントを交換することで、全高を上げることもできます。 この手法がドレスアップの目的で人気が出ています。 それをベースにリフトアップすると、そのワイルドなイメージがさらに強調されてカッコいいです。 と4WDの融合は今でも色あせない輝きを放っています。 ここにデリカススペースギアが長く愛され続けている秘密がありそうです。 A post shared by shikotuko on Jun 24, 2016 at 2:53am PDT デリカスペースギアのロングボディは、車中泊最強です。 リアスペースに普通に布団が敷けるそうです。 このスペースユーティリティはデリカスペースギアの武器といってもいいかもしれません。 車中泊をする際のおすすめグッズはこちらの記事 デリカスペースギアでアウトドアライフを満喫しよう! デリカスペースギアのディーゼルの燃費やカスタムから車中泊の評判などを紹介してきました。 デリカスペースギアがいまだ人気で、色あせず輝き続けている理由が伝わったのではないかと思います。 スキーやキャンプなどアウトドアユースにピッタリな車ですし、カスタムしても最高です。 車中泊するのも快適ですし、さまざまなシーンで活躍してくれること間違いなしです。 販売終了後10年が経ちますが、まだまだ良質な中古車がたくさんあるようです。 ぜひ、あなたにピッタリなデリカスペースギアを見つけてください。 あなたの愛車の査定金額が気になる方はこちら! 三菱車の最新情報はこちらの記事 他のミニバンに関する情報はこちらの記事.

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コアな層から絶大なる支持を受けている 広い室内空間魅力のミニバンとSUVの高い走破性を兼ね備えたオールラウンドミニバンの三菱デリカD:5。 2019年2月にビッグマイナーチェンジを行い、ディーゼルエンジンを搭載したモデルは内外装の変更とともに、エンジンやミッションに磨きを掛け商品力を向上させている。 初代デリカ(写真左)は1968年にデビューしたので、2018年で50周年を迎えた。 現行モデルのデリカD:5(写真右:ガソリンモデル)はデリカとしては5代目となる 現行型のデリカD:5は乗用モデルであるデリカコーチがルーツとなるが、ミニバンとSUVの融合させたモデルとしてのルーツは2〜3代目のデリカスターワゴンといえる。 さすがに1979年に登場した2代目デリカスターワゴンの中古車は見つからないが、1986年に登場した3代目デリカスターワゴン、そして1997年に登場した4代目のデリカスペースギアは現在も中古車を購入することができる。 初代デリカスターワゴンは1979年にデビューし、1986年まで販売。 乗用デリカとしては2代目となる。 タフな1BOXとして人気が高かったが、さすがに現在はほぼ見ない 約30年前そして約20年前に登場したモデルの中古車がどうして流通しているのだろうか。 それは現在でもコアな層に高い支持を得ているからだ。 ここでは、3代目デリカスターワゴン、4代目デリカスペースギアの中古車事情を紹介しよう。 三菱デリカスターワゴン 国内販売期間:1986〜1999年 3代目デリカスターワゴンは1986年6月に登場。 エンジンを運転席下にレイアウトするキャブオーバータイプの1BOX車だった。 クリスタルライトルーフと呼ばれる電動シェードを備えたガラスルーフ車を設定していた。 0kgm 価格/234万8000円(GLXエアロルーフ最終モデル) 搭載しているエンジンは2L、2. 4Lのガソリンエンジンも設定されていたが、1994年以降は2. 5Lディーゼルエンジンのみとなっている。 組み合わされるトランスミッションは5速MTと4速ATで、駆動方式はFRもしくはパートタイム4WDとなっている。 デリカスターワゴンは4代目となるデリカスペースギアの発売後も併売され、1999年まで販売された。 最終年式が20年前と古いモデルながら、現在中古車の流通台数は16台。 平均相場は3カ月前が約126万円、一時91万円まで値落ちが進んだものの、再び値上がりして126万円まで戻している。 ルーフキャリア、それを使うためのラダー(はしご)はデリカスターワゴンオーナーの定番ともいえるアイテムで大人気だった。 憧れた人も多いハズ 中古車の価格帯は60万〜228万円と30年前のクルマながら、ビンテージモデルでもないのに非常に中古車価格は高い印象だ。 そして高価格帯の物件は3代目をベースに2代目風に仕立てたカスタムモデルとなっている。 中古車の価格帯と走行距離を見てみると、走行距離10万kmがボーダーラインとなっていて、10万km以下だと100万円以上。 そして10万km以上だと100万円以下と概ね区分されている。 なかには走行距離23. 5万kmという中古車物件があるが、価格は60万円と決してメチャクチャ安いとはいえない価格だ。 この高価格にも驚かされたが、もっと驚いたのが中古車の分布しているエリア。 現在3代目デリカスターワゴンの中古車は16台流通しているのだが、最も多く流通しているのが関東地方を抑えて、北海道となっている。 やはり、冬の寒さが厳しい北海道ではディーゼルエンジンと高い機動力を誇る本格的4WDシステムを搭載した1BOX車デリカスターワゴンの人気は高いようだ。 このデリカスターワゴンのようなクルマは走行距離が延びていても、高い買い取り価格を引き出せる隠れた人気モデルなのである。 タフな走りとは裏腹に室内は豪華仕様も用意されていた。 当時はまだミニバンという概念がないなか、シートアレンジも豊富で快適な室内空間を誇った 三菱デリカスペースギア 国内販売期間:1994〜2007年 続いて、1994年に登場した4代目デリカスペースギアの中古車事情を見てみよう。 1994年〜2007年まで国内で販売されていたデリカスペースギアは、2代目パジェロをベースに開発されたフロントノーズの付いたミニバンで、ボディの骨格にはラダーフレームとモノコックボディを一体化させたビルトインフレームを採用。 この構造は現行モデルであるデリカD:5にも受け継がれている。 0kgm 価格/267万7500円(シャモニーエアロルーフ最終モデル) ボディは標準と40mm長いロングボディの2種類を設定、ルーフ形状はエアロルーフ、ハイルーフに加えて、エアロルーフにはツインサンルーフ、ハイルーフにはクリスタルライトルーフというガラスサンルーフ車も設定されていた。 デリカスペースギアに搭載されているエンジンは最高出力185psを発生する3L、V型6気筒エンジンを筆頭に、2. 4L、直列4気筒ガソリンエンジン、そして2. 8L、2. 5Lディーゼルターボエンジンの合計4種類が用意されていた。 パジェロ譲りの4WDシステムにより1BOXタイプとしては異例の走破性を実現。 これこそデリカシリーズに共通するポリシーでありアイデンティティ トランスミッションは5速MTと4速ATが組み合わされ、駆動方式はFRとフルタイム4WDの2種類を設定している。 デリカスペースギアに搭載されているフルタイム4WDシステムは本格SUVのパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDを搭載。 レバーひとつで、2WDから高い走行安定性を発揮する4WD、そして、悪路走行のためのセンターデフロックH、センターデフロックLの4種類からシーンに合わせた選択が可能となっている。 ハイルーフに設定されたクリスタルライトルーフはルーフから差し込む外光が気持ちよくユーザーから好評だった。 ミニバンながらオープンエア感覚を満喫できた この本格4WDシステムの搭載が、デリカスペースギアが長く愛されている理由の一つなのだ。 現在、デリカスペースギアの中古車の流通台数は約171台、平均相場は58万円となっている。 3カ月前の時点と比べると流通台数は10台ほど増えているが、平均相場は約3万円値落ちしている。 価格帯は約20万〜約235万円で、デリカスターワゴンと比べると、一般的な中古車相場に近い状態であるが、20年前のクルマと考えるとかなり高価格をキープしている。 しかもデリカスペースギアは走行距離1. 9万kmでも123万円と走行距離と価格の関係性は薄い印象だ。 デリカスペースギアの中古車で最も多いグレードは特別仕様車で設定された3Lガソリンエンジンを搭載したシャモニーの4WD車で、実に中古車の約42%をこのグレードが占めている。 スターワゴン時代よりも豪華に仕上げられているインテリア。 2列目の快適性を求めるなら7人乗り、フルフラットにするなら8人乗りが選べた 続いて多いのがこちらも特別仕様車として設定された3. 0アクティブフィールドエディションハイルーフ4WDで約14. 4%、そして2. 8DTシャモニーハイルーフ4WDと特別仕様車が独占する結果となった。 モデルライフの後半はこのように装備が充実した特別仕様車しか新車は売れなかったとも考えられる。 デリカスターワゴンと比べるとデリカスペースギアの中古車相場はプレミアム価格になっていないが、今後は上昇する可能性は大いにある。 デリカスターワゴンと同様に中古車のエリア分布を調べてみると、デリカスペースギアは関東地方が最も多くなっているが、次いで北海道が多くなっている。 デリカスターワゴン同様に耐久性の高いディーゼルエンジンそして高い走破性を誇る本格的4WDシステムを搭載したデリカスペースギアは北海道のユーザーにとって代替車がない唯我独尊のオールラウンドミニバンなのだ。 手前からスペースギア、2代目スターワゴン(デリカとしては3代目)、初代スターワゴン(同2代目)の揃い踏み。 タフな走りはデリカ全モデルに共通している.

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